Ложная тревога и потеря движения приводят к столкновению грузовых судов

Потеря двигательной установки из-за ложной тревоги привела к столкновению грузовых судов возле Порт-Артура, штат Техас, в прошлом году, сообщил в четверг Национальный совет по безопасности на транспорте.

21 августа 2022 года, проходя через Сабинский перевал, грузовое судно Damgracht потеряло ход, когда главный двигатель судна остановился из-за «высокой плотности масляного тумана», обнаруженной его детектором масляного тумана (OMD). Из-за резкой потери тяги «Дамграхт» начал отклоняться на путь грузового корабля AP Revelin. Пилот на борту «Дамграхта» предпринял шаги, чтобы предупредить AP Revelin и избежать его, но, не имея возможности маневрировать судном, Damgracht и AP Revelin столкнулись. О травмах не сообщалось. В результате столкновения судну AP Revelin был нанесен ущерб на сумму 3,4 миллиона долларов.

За день до столкновения главный двигатель Дамграхта сработал и вскоре заглох из-за высокой температуры охлаждающей воды. Вечером того же дня мотористы охладили главный двигатель и отремонтировали вышедшую из строя прокладку ГБЦ. Выход из строя прокладки, вероятно, привел к попаданию охлаждающей воды в цилиндр и загрязнению системы смазочного масла двигателя, а работы по ее ремонту привели к тому, что внутренние секции двигателя подверглись воздействию влажных условий. В тот вечер влажность составляла в среднем около 90%.

Вполне вероятно, что в картер попало большее количество воды, чем можно было удалить за ночь с помощью очистителя смазочного масла или испарить за счет тепла работающего двигателя за короткое время испытаний после ремонта. На следующее утро, когда «Дамграхт» находился в пути, OMD вызвало ложную тревогу после обнаружения водяного пара, конденсировавшегося в образце.

NTSB определил, что вероятной причиной столкновения была потеря ходовой части Damgracht, вызванная автоматическим отключением главного двигателя из-за ложной тревоги, вероятно, вызванной водяным паром, обнаруженным детектором масляного тумана вскоре после завершения технического обслуживания двигателя для замены вышла из строя прокладка ГБЦ в условиях повышенной влажности.

«Когда некоторые компоненты двигателя, такие как прокладки головки блока цилиндров, выходят из строя, охлаждающая вода может попасть в системы смазочного масла двигателя. Условия окружающего воздуха, такие как высокая влажность или экстремально низкие температуры, также могут увеличить содержание воды в поддонах смазочного масла двигателя», — говорится в отчете. «Повышенное количество воды в системах смазочного масла может вызвать ложные срабатывания детекторов масляного тумана в картере двигателя (и привести к остановке двигателя) из-за того, что капли воды проходят через измерительную дорожку или стекло фильтра, обнаруживая конденсат (принимая его за масляный туман). ).

После того, как картер двигателя открыт и подвергается воздействию таких условий во время технического обслуживания и ремонта, рекомендуется, чтобы машинные бригады осматривали и тестировали систему смазочного масла на предмет проникновения воды и убеждались в том, что оборудование для очистки смазочного масла работает правильно и удаляет любую воду или другие загрязнения. в смазочном масле».

Отчет о морском расследовании 23–16 доступен в Интернете.

Пресс-релиз

Получайте последние морские новости на свой почтовый ящик!

Наш бесплатный, быстрый и интересный информационный бюллетень о мировой морской индустрии, который доставляется каждый день.

Д